Технології TRX680FA Rincon
Технології 
Унікальні характеристики найбільших двигунів Honda для мотоусюдиходів,який має один циліндр робочим об'ємом 674 см3, та працює в 4-тактному режимі, з верхнім розташуванням клапанів, і системою рідинного охолоджування, що забезпечує вражаючий крутний момент і високу потужність.  Автоматична трансмісія автомобільного типу передає потужність за допомогою гідравлічного перетворювача моменту, що крутить, і має три передачі вперед і одну назад.  Повністю незалежна задня підвіска від компанії Honda забезпечує комфортне пересування навіть по самому труднопрохідному бездоріжжю. Для максимально можливого зменшення ваги, наступні вузли і компоненти виготовлені з легких і в той же час міцних алюмінієвих сплавів: ковані передні верхні важелі незалежної підвіски, задні верхні і нижні важелі управління, задні шарніри, передні і задні колеса. Виразний стиль позашляховика підкреслюють плавні форми крил з вбудованими передніми фарами і задніми  ліхтарями. Trx680fga комплектується системою Gpscape із зручним світлодіодним дисплеєм. Системна інтегрована в панель приладів, має пам'ять на 100 маршрутів, цифровий компас, вказуючий напрями руху і годинник з автоматичним підстроюванням часу. Також Gpscape відображує відстань, напрям від поточного місця розташування до вибраної мети.

Двигун/Трансмісія
 1-циліндровий, 4-тактний, 4-клапанний інжекторний двигун рідинного охолоджування з верхнім розташуванням клапанів і з робочим об'ємом 675 см3 має повздовжнє розташування. Це дозволяє карданному валу по прямій лінії проходити між передніми і задніми колесам, що підвищує ефективність роботи трансмісії. Рідинне охолоджування забезпечує двигуну постійну робочу температуру в умовах граничних навантажень, сприяючи максимальній потужності і довговічній роботі силового агрегату. Розподільний вал розташований поряд з голівкою блоку циліндрів, що зменшує висоту двигуна. Використання напівсухого картера також дає можливість зменшити загальну висоту двигуна, що сприяє нижчому центру тяжіння і кращій керованості. 4-клапанна голівка циліндра з двома короткими штовхунцями забезпечує широкий діапазон потужності і ефективну роботу двигуна. Патрубковая система впускання повітря спеціально розроблена, щоб упевнено долати водоймища. Інжекторная система представлена 4-міліметрової дросельною заслінкою, форсункою з 12 отворами, і повітряним клапаном контролю холостого ходу для простішого запуску і плавної надійної роботи. Надійний запуск двигуна при низькій температурі. Рівномірна робота двигуна на великих висотах над рівнем моря. Винесений паливний насос з внутрішнім паливним резервуаром забезпечує постійну подачу палива навіть в умовах труднопрохідного бездоріжжя. Двигун має низьку токсичність викидних газів, що відповідає всім європейським стандартам для позашляхових транспортних засобів. Нове транзисторне електронне запалення з електронним кутом випередження запалення характеризується надійністю і ефективністю. Унікальна напівсуха система мастила має розташований в середині двигуна бачок з маслом, що дозволяє зменшити висоту двигуна і забезпечити його оптимальне розташування для кращої керованості і більшого дорожнього просвіту. Стандартний високоінтенсивний охолоджувач масла забезпечує оптимальне мастило двигуна в різних режимах експлуатації. Високоефективна система подачі масла включає масляний фільтр з трьома роторами із спеченої сталі (один для подачі і два для продувки), що забезпечує постійний вступ масла в будь-яких умовах експлуатації. Унікальний індикатор температури обладнаний двома датчиками, які контролюють температуру як масла, так і рідини, що охолоджує. Потужність радіатора системи охолоджування досягає 20,2 кВт, що забезпечує ефективне охолоджування двигуна навіть при максимальних навантаженнях. Плоский двигун вентилятора радіатора має компактні розміри і невелику вагу, сприяючи оптимальному розташуванню двигуна. Гумова подушка в системі кріплення двигуна і стабілізатор, що працює від приводу трансмісії, знижують вібрації при роботі двигуна. Закрита система вентиляції картера запобігає попаданню бруду в моторне масло. Міцна вихлопна система з неіржавіючої сталі ефективно знижує шум від роботи двигуна і володіє відмінними антикорозійними властивостями. Глушник вихлопної системи обладнаний іскрогасником, який відповідає міжнародним стандартам. Система Traxlok легко активується натисненням на вимикач справа на кермі. Блок електромагнітного механічного зчеплення (EMCU), який знаходиться в центральній частині карданного валу, включає повний привід за допомогою двостороннього роликового зчеплення. У відмінності від механічних  конструкцій, Traxlok забезпечує плавну роботу за рахунок використання механізму електромагнітного виключення, який активується, коли швидкість задніх і передніх коліс відрізняється менш ніж на 10 км/год. Чутливий до моменту, що крутить, передній диференціал забезпечує краще зчеплення з дорожнім покриттям у порівнянні з диференціалом, що самоблокує, і істотно зменшує ефект паразитного силового підрулення, завдяки чому в режимі повного приводу управління не вимагає великих зусиль. Задній карданний вал входить в картер задньої головної передачі під кутом 77°, що дозволяє понизити вагу і не застосовувати додаткових валів і з'єднань. Така конструкція також сприяє великому 203-міліметровому ходу задньої підвіски 9

Автоматична трансмісія Honda 
Автоматична трансмісія Honda автомобільного типу складається з гідравлічного перетворювача моменту, що крутить, трьох гідравлічних зчеплень і електронного блоку управління (ECU), що дозволяє автоматично перемикатися між трьома передніми і однією задньою передачами. ECU контролює міру відкриття дросельної заслінки, швидкість транспортного засобу, звороти двигуна, положення перемикача коробки передач, приведення в дію гальмівного механізму і  температуру моторного масла. У автоматичній трансмісії Honda перемикання здійснюються за допомогою електроніки, що виключає з робочого процесу непривабливі і проблемні вакуумні трубки. Крім того, електроніка покращує гальмівні властивості двигуна, відмінність від звичайної конструкції з ремінним приводом. Автоматична трансмісія Honda обладнана фільтраційною системою, яка дозволяє захистити двигун від зовнішнього забруднення. Вона компактна і не вимагає обслуговування, поскільки в її  конструкції відсутні ремені, які могли б зношуватися і вимагали б заміни. Використання багатократне від фільтрованого моторного масла в якості гідравлічної рідини що також спрощує обслуговування і гарантує наявність необхідної його кількості за будь-яких умов експлуатації. Система електричного перемикання передач (ESP) дає можливість водію вручну вибирати швидкості простим натисненням двох кнопок, розташованих на лівій рукоятці руля. Блок управління, розташований на кермі  дозволяє перемикатися між автоматичним і ручним режимами роботи автоматичної трансмісії. Зручний перемикач швидкості типу важеля дає можливість водію легко перемикатися між режимами Вперед, Нейтральне положення, Назад.

Шасі/Підвіска 
Міцна кругова сталева рама і незалежна підвіска всіх чотирьох коліс забезпечують вражаючий 254-міліметровий дорожній просвіт. Окрема задня рама використовує картер головної передачі як напружений елемент, що дозволяє зменшити загальну вагу мотоусюдиходу. Механізм рульового управління Trx650 забезпечує легкість в управлінні, яка доповнюється малим радіусом повороту в 3,3 метра. Незалежна передня підвіска на двійних паралельних А-подібних важелях обладнана амортизаторами високої якості, які забезпечують хід підвіски в 175мм для упевненої і комфортної їзди. Розроблена компанією Honda конструкція двохважеля незалежної задньої підвіски складається з штампованих алюмінієвих поворотних шарнірів і верхніх/ніжніх А-подібних важелів, що забезпечує істотне зменшення безпружинної маси. Замість зазвичай використовуючих кульових шарнірів і радіальних важелів в конструкції задніх шворнів поворотних шарнірів застосовуються виконані з легкого металу вкладиші - це дозволяє усувати сходження коліс, яке виникає в процесі роботи задньої підвіски. Завдяки цій простій конструкції також забезпечується правильний кут установки задніх коліс і знижується безпружинна маса, що сприяє інформативному управлінню мотоусюдиходом. Легкі однотрубні газонаповнені задні амортизатори і стабілізатор поперечної стійкості забезпечують відмінно контрольовану амортизацію в будь-якій точці 203-міліметрового ходу  підвіски. Подвійні супорти передніх дискових коліс обладнані запатентованою вбудованою скребковою системою для видалення бруду і снігу з внутрішньої частини передніх коліс і для запобігання накопиченню грязі між супортом і обручем, що сприяє ефективному гальмуванню. Гальмівні колодки з товстого міцного матеріалу менше схильні до зносу із-за брудуі, та покращують ефективність гальм сприяючи кращому контролю. На колодках є внутрішня скоба, по якій визначається  міра зносу. Розташоване по центру гідравлічне дискове гальмо і саморегулююче механічне гальмо стоянки встановлені на вузлі заднього карданного валу, що також сприяє меншій безпружинній масі і забезпечує великий дорожній просвіт. Позашляхові радіальні покришки забезпечують плавне пересування і хорошу керованість. За рахунок потужних масивних коліс розміром 25 . 8-12 (передні) і 25 . 10-12 (задні) також досягається більший дорожній просвіт. Стильні позашляхові литі колеса з великим 305-міліметровим діаметром з алюмінієвого сплаву також зменшують безпружинну масу і сприяють відмінній керованості.

Додаткові характеристики 
Багатофункціональна цифрова рідкокристалічна панель приладів має компактну, міцну і водонепроникну конструкцію з крупною індикацією положення важеля коробки передач,спідометра, одометра, лічильника щоденного пробігу і лічильника мотогодинника/годинника, щоскидається. Панель приладів також обладнанасвітлодіодними індикаторами Руху вперед (Drive), Нейтральної передачі (Neutral), Заднього ходу (Reverse), індикатором запобігання про перегрів і про виявлення несправності. 
Покажчик рівня палива в баку на панелі приладів входить у стандартну комплектацію. Надійні, зручні і прості у використанні органи управління із замок запалення для додаткової безпеки, гальмо стоянки і розташовану на кермі ручку повітряної заслінки. Зручний електростартер з легким додатковим шнуровим стартером і внутрішньою автоматичною системою декомпресії. Міцний гумовий чохол захищає кнопку перемикання передач від пороху, води і брудуі.
 На рульових перемикачах, органах управління, контрольних лампочках і попереджувальних написах використовуються всесвітнє розпізнавання відповідно стандартам ISO графічної символіки. 
Витривала акумуляторна батарея зарядом в 18 А розрахована на більш тривалий строк експлуатації. Потужний генератор змінного струму на 360 Вт. 
Водонепроникна розетка з тепловим запобіжником видає електричний струм напругою 12 В і силою 10 А. 
Зручне сидіння з щільного пінометіралу забезпечує комфортне пересування впродовж всього дня. 
Великий легкий пластиковий паливний бак розрахований на 17 літрів (включаючи 3,8 літри резерву). 
Фільтруючий елемент повітряного фільтру, що омивається, з піноматеріалу володіє хорошими фільтруючими властивостями і простиій в обслуговуванні.
 Попереджувальний сигнал низького рівня палива 
Бічні відділення для речей мають об'єм 4 літри і легко відкриваються в сидячому положенні. 
Подвійні фари вбудовані в обтічні передні крила. Фари обладнані внутрішніми регульованими відбивачами і мульті-рефлекторними галогеновими лампочками на 40 Вт. Стоп-фонари і задні ліхтарі гармонічно з»єднані дизайном задніх крил і обладнані двоспіральними лампами на 21 Вт. Оригінальні підніжки забезпечують хороший контакт з підошвами взуття водія, а також запобігають попаданню на ноги бруду і інших сторонніх об'єктів. Вбудовані захисні пластини оберігають шасі від каменів і коріння. Великі передні і задні тримачі для вантажу розраховані на вагу 30 кг і 60 кг відповідно. Опційно  потужний причіпний пристрій дозволяє тягнути на буксирі вагу до 385 кг Піддони під шарнірами рівних кутових швидкостей слугують для захисту їх кожухів від пошкоджень. Максимальна вантажопід'ємність складає 509 кг.  Витривала акумуляторна батарея, що не вимагає обслуговування, з ємкістю 14 Ач. В стандартний набір інструментів входить шинний манометр.
 Аксесуари 
Флег-кит, причіпний аксесуар.